„Brake-by-wire“: Tesla Cybercab nutzt innovative Bremsen ohne Bremsflüssigkeit

Das Cybercab erhält als erster Tesla ein vollständig elektronisches Bremssystem. Separate Aktuatoren steuern die Bremskraft an jedem Rad individuell.

Tesla streicht Bremshydraulik

Tesla geht beim Cybercab, das seit gestern in Texas für die Öffentlichkeit zugänglich ist, neue technische Wege.

Das speziell für autonome Fahrten entwickelte Robotaxi nutzt erstmals in einem Fahrzeug des Herstellers ein vollständiges Brake-by-Wire-System.

Die klassische hydraulische Bremsanlage entfällt. Damit benötigt das Cybercab weder Bremsflüssigkeit noch einen zentralen Hauptbremszylinder. Stattdessen sitzt an jedem Rad ein eigener Aktuator, der die elektronischen Befehle des Fahrzeugs direkt in Bremskraft umsetzt.

Details zu diesem Aufbau wurden beim Launch-Event sichtbar. Tesla-Beobachter Sawyer Merritt und Kyle Conner vom YouTube-Kanal „Out of Spec“ konnten die offenliegenden Komponenten des Fahrwerks und der Bremsanlage genauer betrachten:

The Cybercab is the first Tesla that uses brake-by-wire and no brake fluid. pic.twitter.com/2B0kT0aTDs

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) September 4, 2026

Durch die getrennten Aktuatoren kann das Cybercab jedes Rad unabhängig abbremsen. Die Fahrzeugsoftware kann somit besonders präzise bestimmen, wie stark die Bremskraft an der jeweiligen Position ausfallen soll. Hydraulikleitungen und die damit verbundenen mechanischen Komponenten werden nicht mehr benötigt.

Hier ein Video des Systems:

The Tesla Cybercab doesn't have ANY brake fluid. It is the first production vehicle to have a brake-by-wire system.

Electronic actuators are responsible for the clamping pressure, rather than hydraulic fluid that you see in traditional vehicles.

This system improves efficiency… pic.twitter.com/PwwDVOqOX3

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) September 4, 2026

Passend dazu setzt der Elektro-Pionier auch bei der Lenkung vollständig auf elektronische Steuerung. Das Cybercab besitzt keine mechanische Verbindung zwischen einem Lenkrad und den Vorderrädern. Eine solche wäre ohnehin überflüssig, da das zweisitzige Robotaxi weder Lenkrad noch Brems- oder Fahrpedal besitzt.

Das sogenannte Steer-by-Wire-System überträgt die Befehle des Fahrcomputers direkt an die Lenkung. Die dafür notwendige Zahnstange befindet sich hinter der Antriebseinheit. Bremsen und Lenken erfolgen damit vollständig über Software und elektronische Komponenten.

Techniktransfer vom Cybertruck

Die elektronische Lenkung entwickelte Tesla ursprünglich für den Cybertruck. Dort ermöglicht sie unter anderem eine variable Lenkübersetzung und arbeitet mit der Hinterradlenkung zusammen. Im Cybercab bildet sie eine zentrale Voraussetzung für den fahrerlosen Betrieb.

Auch weitere Technologien übernimmt das Robotaxi aus Teslas jüngsten Fahrzeugprojekten. Dazu zählen die 48-Volt-Architektur, große Gussteile und eine stärker in die Karosserie integrierte Bauweise.

Spritzgegossene Außenhautkomponenten und ein Luftwiderstandsbeiwert von unter 0,2 sollen die Produktion vereinfachen und die Effizienz erhöhen.

Mit Brake-by-Wire und Steer-by-Wire verfolgt Tesla ein klares Ziel: möglichst viele mechanische Systeme mit elektronisch gesteuerten Lösungen zu ersetzen. Das Cybercab wird damit zum bislang deutlichsten Beispiel für Teslas vollständig softwarebasierte Fahrzeugsteuerung.

Würden Sie einem Robotaxi ohne hydraulische Bremsanlage vertrauen? Schreiben Sie Ihre Meinung in die Kommentare.

Quelle Beitragsbild: Sawyer Merritt via X

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